股票配资推荐 刚求中方帮延伸雅万高铁，不到半月时间，印尼却将大项目交给日本

吴瀛江(时任上海浦东发展银行股份有限公司宁波象山支行客户经理)对所在机构并购贷款管理不审慎的相关违法违规行为负直接经办责任。国家金融监督管理总局宁波监管局依据《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十八条，对吴瀛江警告，并处罚款5万元。

印尼方面刚表示，希望中方能够帮忙延伸雅万高铁后，不到半个月时间，就开始玩起了“平衡术”，把一个事关民生发展的大型项目，交给了日方来办。

佐科出席开工仪式

近日，印尼总统佐科在卸任之前，亲自出席了雅加达大众捷运系统东西线一期的开工仪式，这标志着这一重要基础设施项目，正式进入了施工阶段。

而佐科之所以如此重视该项目，甚至亲自出席开工仪式，主要与雅加达的城市现状有关。作为印度尼西亚的首都，雅加达正面临着日益严峻的交通拥堵问题，因此，扩展捷运系统，就是改善城市交通状况的一个重要举措。

这一项目一旦建成，将在很大程度上缓解雅加达严重的空气污染和交通拥堵问题，并改善当地居民生活的质量，为市民提供更加快速、可靠的通勤选择。随着项目的推进，该路线预计还会带来一系列的间接效益，如刺激沿线区域的发展、创造就业机会等。

值得注意的是，这条新线路的建设，得到了日本方面的“大力支持”，日方为这一项目提供了将近10亿美元的贷款资助，同时，日本企业与机构，也将积极地参与到这一项目的建设过程中。在地下隧道工程、车辆、信号系统的建设过程中，该项目也将“充分运用”日本技术。

日本首相岸田文雄

日本驻印尼大使馆透露，这次的东西线项目，全长为84.1公里，将分为两期进行建设。其中，一期工程全长为24.5公里，连接棉兰萨特里亚和多芒，预计将在2031年完工，也就是将近7年的时间。

在项目建成后，全程通行时间预计为45分钟，日均客流量有望达到近30万人次，这无疑是一个相当可观的数字。然而，单从一期项目的建设速度来看，日本与中方的差距是非常大的。

同样是在7年的时间内，中方建成了全长142.3千米的雅万高铁，是日方同时间建造长度的近6倍。无论是从时间还是成本来看，雅万高铁都要更胜一筹。

事实上，在这一项目动工两周前，印尼驻华大使周浩黎，刚向中方透露了加强合作的想法。周浩黎表示，印尼方面希望能够通过与中国企业进行高铁合作，将雅万高铁继续延伸到其他城市，两国也已经针对这一议题展开了磋商。

雅万高铁

周浩黎表示，雅万高铁的存在，让印尼这个“千岛之国”，成为东南亚地区，第一个拥有高铁的国家，这一项目的扩建和延伸，也必然能够为周边地区的互联互通和经济增长，带来巨大的利益。而一手创下这一“金字招牌”的中方，自然是扩建项目最为合适的选择。

但在周浩黎表态后，不到半月，印尼就将另一个大项目交给日方的这一做法，显然有些辜负了中方的信任。目前看来，印尼将项目交给日本股票配资推荐，可能是结合了贷款优惠等层面的多方考量，但项目最终究竟能不能达到印尼想要的效果和性价比，就得印尼自己判断了。

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